Bicicleta blanca

En memoria de Álvaro Octavio y los muchos más ciclistas que han muerto en accidentes viales en nuestras calles, por falta de educación y respeto por parte de los automovilistas, por falta de infraestructura adecuada y señalización; por la apuesta a un modelo de ciudad que basa su movilidad en el transporte particular motorizado.
Como ciclistas, exigimos un plan maestro de movilidad, incluyente y sustentable, que apueste por transportes públicos dignos y eficientes; movilidad no motorizada, campañas de educación vial y una transformación de nuestros hábitos urbanos a favor de una mejor calidad de vida

Macrogemelo

La solución no está en proponer alteraciones a la infraestructura vial, la solucion es trasladarnos a la propuesta de una circulación dentro de la ciudad tipo A-----------B. utilizando el transporte público, moviéndonos en bicicleta o a pie, pues nuestro ciclo es a partir de la necesidad o del sentimiento por descubrir, no por poseer herramientas incongruentes a nuestra necesidad “el movimiento”

Macrobús en Bogotá, un sistema enfocado al servicio público de forma multimodal (macrobús, peatón, bicicleta y coche) dando prioridades al peatón, a la gran cantidad de peatones con una demanda de distancia, bicicleta y coche.

El fenómeno del tráfico inducido

El fenómeno del tráfico inducido es una realidad comprobada y una preocupación a nivel mundial

El tráfico inducido es el incremento sustancial en el tráfico que ocurre después de la apertura de una vía rápida o de la ampliación de una vía existente. El incremento se debe a que cuando aumenta el espacio de vialidades, disminuye momentáneamente el tráfico y resulta entonces atractivo para más automovilistas utilizar la vía. Esto trae consigo que muchos automovilistas hagan viajes más largos para poder utilizar esta vía o que lleven a cabo viajes cortos con mayor frecuencia.

Cuando se construye una nueva “vía rápida” se alteran los patrones de viaje: los automovilistas cambien de ruta y de horario de traslado, prefiriendo realizar sus viajes a las horas pico. Puede suceder que, temporalmente, viajes que tienen el mismo origen y destino puedan realizarse más rápidamente utilizando la nueva ruta, sin embargo, el aumento del tráfico inducido hace que en cuestión de poco tiempo (en algunos casos, en tan sólo meses, según varios estudios) se vuelvan a tener congestionamientos viales.

Al final del ciclo volvemos a tener la misma congestión vial, pero con una ciudad más asfaltada y contaminada. Toda solución vial que se precie de serlo debe incluir componentes de transporte público de calidad y debe considerar políticas públicas que desincentiven el uso del automóvil particular.

Debemos afrontar el hecho de que nunca eliminaremos
los embotellamientos aumentando los carriles o incrementando la capacidad
Referencia.

Profesor Ross Blundon
Profesor Emérito de Ingeniería Vial, Universidad de Nueva Gales del Sur (Australia)

Cariñoson el auto eee

El automóvil comercial tiene un diseño erróneo desde en la forma que se comercializa al público, pues no estaba previsto que miles lo usarían al mismo tiempo dentro de la ciudad, el auto es dudosamente un acierto para solucionar la demanda de transporte, pero fue un éxito comercial, no funcional pero si comercial.

¿Vale el servicio por lo que se paga?

No solo es el precio del coche + seguro + tenencia + mantenimiento + gasolina. En la siguiente fotografía se muestra una grafica con los precios de los estacionamientos mensualmente en algunos países.

Esto lo dice todo baby

El ser humano necesita moverse de un punto a otro.
¿Es el automóvil el mejor artefacto para esta acción dentro de una ciudad?
A________________________________________________________________________B
El modelo de desarrollo urbano en cuanto a la movilidad en diferentes ciudades del mundo gira en torno al automóvil, la infraestructura fue creada para el automóvil, pero en la actualidad esta no se da abasto para satisfacer la demanda del parque vehicular y el estilo de vida de nuestras sociedades. Cambiar nuestros hábitos actuales es necesario la ciudad exige menos automóviles, mejor calidad en el servicio de transporte público y mas infraestructura para el transporte no motorizado.

60 personas en bicicleta 60 personas en automóvil 60 personas en autobús
Video 1 “Prueba de efectividad en diferentes medios de transporte”.
El siguiente video es un experimento una carrera entre diferentes medios de transporte en una de las ciudades más importantes de la humanidad en Londres Inglaterra.
Ponen en evidencia lo lento y obsoleto que es un coche dentro de una ciudad, y demuestran la eficiencia y rapidez de otros modos de transporte. Este video es un experimento realizado por un programa de televisión enfocado al coche llamado Top Gear, ellos mismos un grupo de expertos en automóviles admiten que es obsoleto usar el coche sobre todo dentro de una ciudad.
Escogimos este video como una prueba de que el coche es un error tecnológico o científico mal enfocado y mal usado; que la solución al transporte es buscar otros medios que no sea un coche de 4 plazas para una sola persona, el coche no es eficiente. Y en vez de ser una solución al transporte del ser humano, es un problema tal como la foto lo declara

Ride?

La verdad no me da coraje, no, no me da coraje, que mientras estoy deabjo del sol en la glorieta del ITESO, con una cara que definitivamente expresa mucho calor, hay personas que pasan con toda la tranquilidad del mundo con un camioneton chevrolet o GMC o lo que más se te antoje, tragando gasolina con un aire más frío que el que sopla Superman en los polos, ellos solos sin la compañia de alguien más, que pasan te ven y parece que tu presencia en ese lugar, con tu pulgar hacia arriba les incomodara de cierta manera, pero aun así, te pasan de largo, sin siquiera preguntar si te podía dejar en algún lugar por donde el o ella pasara. No la verdad no me molesta, en lo absoluto, para nada, pero si me molesta que los pobres no tengan la oportunidad de manejar un carro aun más grande e ir más solos y cómodos, aparte, acepepto que no toooodos se tienen que parar a preguntar, pero si les sacara una estadística, en verdad creo que el porcentaje de gente que da "ride" sería menor al porcentaje de personas en Guadalajra que dicen necesito y no ocupo.

Entonces uno decide ir al siempre fiel sexochenta, perdon 380, e irse a lado de una ventana para disfrutar del maravilloso viento, inexistente también, por la inmensa cantidad de tráfico en el periférico, y debido a qué, por supuesto a que la gente en vez de tomar un "chato" o el tren ligero, o hasta ahorrarle sacar el carro a alguien dadno ride o algo por el estilo, decide irse por sí sólo en su coche.

No estoy en contra de los carros, creo que te sacand en apuros cuando los necesitas urgentemente y para no sé, irte a la playa, pero de vez en cuando me gustaria que a la próxima que me vean a mi ahí aprado como un tocino quemandose al sol, volteen a ver si tienen espacio en su auto y me saquen del apuro a mi también. :)